Meldungen zur Sperrung der A45

„Die 1.000 Tage andauernde Sperrung bedeuten auch 1.000 Tage anhaltende volkswirtschaftliche Schäden und enorme negative Auswirkungen für die Unternehmen am Wirtschaftsstandort Märkisches Südwestfalen. Dass dieser unhaltbare Zustand schon 1000 Tage andauert, löst bei mir das Gefühl aus, die wirtschaftliche Entwicklung in der Region braucht dringender denn je maßgebliche Erfolge bei der Beschleunigung von Planungs- und Genehmigungsverfahren. Wenn allein mehr als ein Jahr harter Arbeit erforderlich war, um nur die Frage des anwendbaren Planungsrechts für den Neubau zu klären, bereitet das dem Wirtschaftsstandort für zukünftige Baustellen große Sorgen.
Für die Unternehmen ist es in erster Linie wichtig, dass der Lastwagen von A nach B kommt. Um Sperrungen und Ausfällen zu antizipieren, müssen die Unternehmen längere Fahrzeiten, einen höheren Personalaufwand und mehr Materialverschleiß einplanen. All dies kostet Geld. Die volkswirtschaftlichen Folgen werden noch anhalten, wenn der Verkehr schon längst wieder über die Brücke fließt. Unterbliebene Investitionen, fehlende Innovationen, eine verschleppte Modernisierung auch der öffentlichen Infrastruktur, wie z.B. beim Breitbandausbau, um weitere Verkehrsbelastungen zu vermeiden: Das alles sind verpasste Zukunftschancen, die lange nachwirken werden. Die Kosten für die Reparatur der regionalen Straßen aufgrund der Überbelastung kommen dann noch dazu. Die Schätzung eines täglichen Verlusts von einer Million Euro war immer konservativ gerechnet. In Anbetracht der hohen finanziellen Verluste gilt weiterhin die Losung, die die SIHK zu Hagen seit Beginn der Sperrung in die Debatte eingebracht hat: Jeder Tag zählt!
Nach 1.000 Tagen Autobahnsperrung macht ein Blick auf die Baustelle jedoch auch ein wenig Hoffnung, denn da sieht man die Fortschritte. Was fehlt, ist die Bereitschaft Berlins, sich an den Kosten der Reparaturen auch an Landes- und kommunalen Straßen zu beteiligen. Der wiederholte lapidare Hinweis, dafür sei er außerhalb der offiziellen Bedarfsumleitungen nicht zuständig, hilft da nicht. Es kann doch nicht sein, dass die Region mit diesen Schäden in Verantwortung des Bundes allein gelassen wird! Vor allem, wenn auf diesen Strecken mit Genehmigung des Bundes ein LKW-Durchfahrtsverbot gilt.“

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„In dieser schwierigen Situation ist es ein sehr gutes und wichtiges Zeichen, dass das Bundesverkehrsministerium mit der Benennung von Bürgermeister Wagemeyer als sogenannten zentralen Bürgerbeauftragten für den Bau der Rahmedetalbrücke neue Wege geht. Damit wurde eine der wichtigsten Erkenntnisse aus dem Austausch mit den Verantwortlichen aus Genua, den die SIHK in der vergangenen Woche organisiert hatte, aufgegriffen: Wirtschaft, Bürger und Verbände brauchen einen zentralen Ansprechpartner vor Ort, der alle Ebenen bündelt, jederzeit für die ganze Region ansprechbar ist und Planungs- und Genehmigungsprozesse beschleunigt. Die IHK-Organisation steht dem Sonderbeauftragten und allen Beteiligten mit voller Kraft und Unterstützung zur Seite und wir freuen uns auf eine gute Zusammenarbeit. Denn am Ende zählt auch für die Wirtschaft jeder Tag, um den der Brückenneubau beschleunigt werden kann.“

„Der Austausch mit der Praxis hat gezeigt: Die Brückensperrung ist ein Problem für alle Branchen und strahlt weit in die Region über Lüdenscheid hinaus. Es geht nicht nur um Unternehmen an überlasteten Umleitungsstrecken, sondern um den Wirtschafts- und Industriestandort Südwestfalen insgesamt. Vom Spediteur bis zum Industriebetrieb, vom kleinen Einzelhandel bis zur Freizeitwirtschaft: Die Brückensperrung führt zu steigenden Transportkosten, verhindert verlässliche Liefertermine, lässt Umsätze einbrechen, Kunden meiden die betroffene Region und Fachkräfte drohen abzuwandern. Und das in einer Zeit, in der die Wirtschaft wegen der fortschreitenden Digitalisierung, der Klimapolitik und dem Wandel in der Automobilindustrie unbedingt in die Zukunft investieren müsste. Es muss jetzt jede Option geprüft werden, wie die Wirtschaft in der Zeit der Sperrung kurzfristig unterstützt werden kann. Dabei darf es keine Denkverbote geben, egal ob es um strukturpolitische Hilfen, Aussetzungen der LKW-Maut oder die Senkung von Gewerbesteuerhebesätze geht. Wir bitten die Verantwortlichen, hier nach passenden Lösungen zu suchen“, erklärt der SIHK-Präsident.

Im Wortlaut heißt es:

1. Die Landesregierung muss jetzt die Verkehrsinfrastruktur von NRWs stärkster Industrieregion in den Fokus nehmen und die Bündelung aller Kräfte veranlassen, um die Probleme an der A45 bei Lüdenscheid so schnell und unbürokratisch wie möglich zu beheben.
2. Dazu ist aus unserer Sicht eine weitere Koordinierung und Abstimmung der Baulastträger – mindestens von Autobahn GmbH und Straßen NRW – erforderlich.
3. Neben der akuten Situation an der A45 gibt es zu viele weitere Einschränkungen in der Verkehrsinfrastruktur im Märkischen Südwestfalen. Es braucht eine umfassende Infrastruktur-Offensive, die den Ausbau, die Modernisierung und die Beseitigung von Verkehrsengpässen bei allen Verkehrsträgern schnell und unbürokratisch vorantreibt. Ansonsten befürchten wir eine dauerhafte Schwächung der Wettbewerbsfähigkeit des Industriestandortes Südwestfalen und der Handelsstandorte in der Region.

„Die Vollsperrung der A45 ist für die heimische Wirtschaft eine Katastrophe. Die A45 ist im doppelten Sinne die Lebensader. Sowohl für die pendelnden Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, als auch für die Logistik von Gütern“, so Brünger.

Brückensperrung kostet jetzt bereits 360 Millionen Euro

Klartext im Bus: Aussagen von Betroffenen

„Der Fachkräftemangel belastet die Unternehmen massiv. Die Sperrung der A45 verschärft das Problem in Lüdenscheid und ganz Südwestfalen, indem die Region als Wirtschaftsstandort und Wohnort an Attraktivität verliert. Die Herausforderungen werden immer größer, um Beschäftigte zu halten und neue zu gewinnen. Meine aktuelle Forderung an Politik und Planer: Schnellstmöglicher Neubau der Rahmedetalbrücke – jeder Tag zählt.”

„Wir befürchten eine Abwanderung der Mitarbeiter in den Unternehmen und des produzierenden Gewerbes. Durch erhöhten Verschleiß wird es zu weiteren Straßensperrungen auf den Umleitungen B54, B55 und B236 kommen. Der Bevölkerung und der Industrie muss endlich ein verlässlicher Zeitplan vorgestellt werden. Wir benötigen eine Perspektive.”

„Wir verzeichnen Umsatzeinbußen von 25 Prozent sowie eine Abwanderung der Gäste aus dem Norden und befürchten ein langsames Ausbluten der Region. Selbst Lüdenscheider fahren zum Teil nicht durch das Verkehrschaos in die südliche Richtung. Es muss einen schnellstmöglichen Abriss und Neubau der Brücke geben, auf der Baustelle muss 24 Stunden täglich sieben Tage die Woche gearbeitet werden. Das Brückenthema muss im Bundesverkehrsministerium zur Chefsache gemacht werden. Jeden Montag sollte das bisher Geleistete öffentlich dokumentiert werden.”

„Wegen unseres speziellen Angebotes sind wir auch auf Kunden außerhalb von Lüdenscheid angewiesen. Viele Kunden werden wegen der Verkehrssituation aber nicht mehr hierher kommen. Schon jetzt haben wir Probleme mit der Anlieferung so genannter Hängeware, da Lüdenscheid einfach seltener angefahren wird. Mittelfristig wird es messbare Folgen für den Standort geben. Ich befürchte eine drastische Veränderung der Bevölkerungsstruktur durch Abwanderung qualifizierter und kaufkräftiger Bürger und eine Abwanderung von Unternehmen – das wird ein Teufelskreis. Daher fordere ich natürlich eine schnellen Ausbau der Infrastruktur.”

„Ich bin noch für einige Monate in der Ausbildung zum Elektrotechniker, gleichzeitig aber auch dualer Student an der Fachhochschule in Hagen. Wegen der aktuellen Situation bin ich vor einem Jahr nach Lüdenscheid gezogen, vorher wohnte ich im Kreis Unna. Ich befürchte erhöhte Fahrtkosten. Der Dauerstau schränkt das Leben ein und schreibt den Rhythmus vor. Man muss sich nach dem Stau ausrichten. Aber egal, wie clever man plant, man hat jeden Tag einen größeren Zeitaufwand, den man einfach nicht ändern kann. Das wirkt sich auch auf die Freizeit aus. Viele Freunde und meine Familie sind im Raum Fröndenberg. Ich fürchte, dass ich sie in den kommenden Jahren viel weniger treffen werde als früher. Die Stadt Lüdenscheid macht ihren Job gut, die Leute vor Ort tun alles Mögliche. Es sind eher die oberen Ebenen der Politik, die uns im Sauerland endlich sehen und bei uns eine Priorität setzen müssen.”

Forderungen des Märkischen Südwestfalens

„Die Unternehmen sind erleichtert, dass es endlich eine greifbare Entscheidung gibt, um das Drama rund um die Rahmedetalbrücke zu beschleunigen“, sagt Dr. Ralf Geruschkat, Hauptgeschäftsführer der SIHK zu Hagen, zu den neuen Entwicklungen im Fall der gesperrten Brücke.